Komponenty ventilů vysokozdvižného vozíku

Ventil: Existují dva typy ventilů: sací ventil a výfukový ventil. Jeho funkcí je otevírání a zavírání sacích a výfukových kanálů. Skládá se z hlavy a stonku. Hlava se používá k otevírání a zavírání sacích a výfukových kanálů, zatímco dřík slouží k vedení pohybu ventilů. Sací ventil je vyroben z běžné legované oceli, zatímco výfukový ventil je vyroben ze žáruvzdorné legované oceli, protože hlava výfukového ventilu je přímo v kontaktu se spalinami a je silně zahřívána.
Aby se zajistilo těsné usazení a tepelná vodivost mezi hlavou ventilu a sedlem ventilu, je mezi hlavou ventilu a sedlem ventilu použit kuželový spojovací povrch, který je broušen. Úhel mezi kuželovým povrchem a horní rovinou se nazývá úhel kužele ventilu a běžně používané úhly kužele ventilu jsou 30 stupňů a 45 stupňů. Těleso dříku ventilu je část, která řídí pohyb ventilu. Společné těleso dříku ventilu má na zadním konci drážku pro instalaci kuželových blokovacích desek.
Sedlo ventilu: Sedlo ventilu je kruhový otvor sedla přímo obrobený na těle válce (ventil namontovaný na boku) nebo víku (ventil namontovaný nahoře), který spolupracuje s ventilem a zajišťuje těsnicí účinek. Některá sedla ventilů mohou být opracována do sedlových kroužků pomocí slitinové litiny odolné proti opotřebení a zapuštěna do bloku válců nebo hlavy válců.
Vedení ventilu: Jeho funkcí je vést ventil ke správnému axiálnímu pohybu a zároveň nepřímo přenášet teplo z dříku ventilu do vodního pláště. Pro usnadnění opravy a výměny je vedení ventilu vyrobeno samostatně a poté zalisováno do bloku válců (nebo hlavy válců). Když je vedení ventilu zalisováno do bloku válců (nebo hlavy válců), mělo by dojít k určitému přesahu a hloubce zalisování, aby byl zajištěn dobrý přenos tepla.
Pružina ventilu: Její funkcí je zajistit těsné usazení mezi ventilem a sedlem ventilu a snížit a překonat setrvačnou sílu generovanou ventilem a jinými součástmi převodovky, aby se zabránilo poškození normálního fungování mechanismu ventilu.
Zdvihátko ventilu: Přenáší tlačný pohyb vačky na ventil (namontovaný na straně) nebo tlačnou tyč (namontovaný nahoře) pro ovládání otevírání a zavírání ventilu.
Táhlo ventilu: U ventilového rozvodu namontovaného nahoře se pohyb táhla přenáší na vahadlo. Tlačná tyč je rovná tyč vyrobená z duté ocelové trubky s různě tvarovanými konci navařenými na obou koncích. Horní konec je konkávně kulovitý a je v něm umístěna kulová hlava seřizovacího šroubu na vahadle; Spodní konec je kulovitá hlava pro vložení do konkávní kuličkové podpěry zdvihátka.
Vahadlo ventilu: Jeho funkcí je přenášet směr pohybu zdvihátka na ventil. Jedná se o nestejnou dvouramennou páku s kruhovým otvorem uprostřed. Konec dlouhého ramene má zakřivenou pracovní plochu, která se dotýká ocasu ventilu; Na konci krátkého ramene jsou otvory pro šrouby pro instalaci seřizovacích šroubů a pojistných matic pro nastavení vůle ventilu. Střední část je ložisko vahadla s bronzovým obložením uvnitř.
Hřídel vahadla: Jedná se o dutý kruhový hřídel nainstalovaný na hlavě válců s několika podpěrami. Vahadlo je nasazeno na hřídeli vahadla a může se na hřídeli kývat v kruhovém oblouku. Vnitřní otvor hřídele je připojen k hlavnímu olejovému kanálu a přivádí mazací olej do mechanismu ventilu.
Vačkový hřídel: používá se k ovládání časování zavírání a změn otevření každého ventilu válce. A příslušenství pohonu jako je olejové čerpadlo, benzínové čerpadlo, rozdělovač atd. Skládá se ze sací vačky, výfukové vačky, čepu, ozubených kol, které pohání olejové čerpadlo a rozdělovač, a excentrického kola, které pohání vahadlo benzínu čerpadlo jako celek.
Rozvodové kolo: Vačkový hřídel je obvykle poháněn klikovým hřídelem přes dvojici rozvodových kol. Malé ozubené kolo je instalováno na předním konci klikového hřídele a nazývá se rozvodové kolo klikového hřídele. Velké ozubené kolo je instalováno na předním konci vačkového hřídele a nazývá se rozvodové kolo vačkového hřídele. Poměr velkého a malého ozubeného kola je 2:1, což zajišťuje, že se klikový hřídel otočí dvakrát a vačkový hřídel se otočí jednou.
Pro zajištění správného časování ventilů a doby zážehu jsou na odpovídajících polohách obou ozubených kol vyryty značky záběru. Aby se omezilo axiální posunutí vačkového hřídele způsobené změnami otáček motoru během provozu, jsou při montáži instalována axiální omezovací zařízení.